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  美國三大汽車制造商正在進行的罷 工可能會加劇國內(nèi)鋼鐵市場參與者當(dāng)前面臨的困難。 由于需求疲軟和供應(yīng)增加，鋼卷價格自 2023 年 4 月以來一直下跌。  為了阻止進一步的侵蝕，國內(nèi)生產(chǎn)商幾個月前宣布提高標(biāo)價。然而，該措施未能獲得市場支持。 福特、通用汽車和 Stellantis 本月早些時候未能與美國汽車工人聯(lián)合會 (UAW) 達成薪酬協(xié)議后引發(fā)的罷 工對改善市場狀況無濟于事。 

  汽車業(yè)是近年來表現(xiàn)最強勁的用鋼行業(yè)之一。  美國鋼鐵制造商——尤其是綜合鋼廠——非常依賴汽車訂單的實力來完成生產(chǎn)計劃。很少有其他行業(yè)可以填補這一空白。 美聯(lián)儲為應(yīng)對通脹壓力而采取的加息行動嚴(yán)重打擊了市場情緒。  消費品需求依然低迷。由于借貸成本高昂，新項目——尤其是私人投資——正在被推遲。 因此，美國鋼鐵市場參與者對汽車罷 工的影響感到擔(dān)憂。很大程度上取決于工會行動的持續(xù)時間和嚴(yán)重程度。  越來越多的服務(wù)中心認(rèn)為，市場情況在好轉(zhuǎn)之前會變得更糟。價格下限尚未確定。  

  盡管如此，仍然存在一些樂觀的理由。  工廠和汽車制造商在秋季計劃進行的維護工作可能會略微抵消任何潛在的活動損失。預(yù)計鋼鐵產(chǎn)量最多可能被削減100萬噸，從而限制了價格進一步下跌的幅度。 在中西部地區(qū)的冬季，進口量不太可能成為一個重要的考慮因素。五大湖航運的關(guān)閉即將到來。  此外，第 232 條立法將繼續(xù)阻止來自非北美來源的低成本替代品的出現(xiàn)。 盡管最近價格下滑，美國的鋼卷價值仍然位居世界最高之列，尤其是增值產(chǎn)品。  因此，MEPS 9 月份研究的一致觀點是，未來幾個月美國價格有可能進一步下跌。 市場參與者報告稱，從需求角度來看，11 月和 12 月傳統(tǒng)上是充滿挑戰(zhàn)的月份。這是由于假期和冬季的到來。  

  鑒于當(dāng)前的不確定性，鋼鐵相關(guān)公司，特別是與汽車供應(yīng)鏈相關(guān)的公司，預(yù)計將把庫存保持在最低水平。  許多美國買家最初預(yù)計今年剩余時間鋼卷價格將逐漸下降。  然而，如果鋼鐵產(chǎn)能過剩持續(xù)存在，任何長期的罷 工行動都將導(dǎo)致價格下跌幅度超出預(yù)期。相反，汽車制造商與美國汽車工人聯(lián)合會之間爭端的解決可能會鼓勵工廠推動價格上漲。

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